home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ TIME: Almanac 1990 / 1990 Time Magazine Compact Almanac, The (1991)(Time).iso / time / caps / 20s / 20lindeb < prev    next >
Text File  |  1990-10-11  |  4KB  |  74 lines
  1. Charles A. Lindbergh
  2.  
  3.                                                         (MAY 23, 1927)
  4.  
  5.   Two weeks ago, the name of Captain Charles A. Lindbergh meant 
  6. nothing to the average U.S. inhabitant. Last week, he became a sudden,
  7. romantic national hero with a collection of nicknames: "Lone Wolf!" 
  8. Lindbergh, "Lucky" Lindbergh, "Flyin' Fool" Lindbergh, etc.
  9.  
  10.   Last week, single-handed he piloted the Ryan monoplane, Spirit of 
  11. St. Louis, from San Diego to Curtiss Field, L.I., stopping only at St.
  12. Louis. His flying time--21 hr. 20 min.--was the fastest ever made from
  13. coast to coast. Grinning like a schoolboy emerging from a showerbath, 
  14. he told inquisitive reporters that all he needed before hopping across
  15. the Atlantic was a little sleep, good weather, a couple of sandwiches 
  16. and a bottle of water.
  17.  
  18.                                                         (MAY 30, 1927)
  19.  
  20.   Late one evening last week Capt. Charles A. Lindbergh studied 
  21. weather reports and decided that the elements were propitious for a 
  22. flight from New York to Paris. He took a two-hour sleep, then busied 
  23. himself with final preparations at Roosevelt Field, L.I. Four 
  24. sandwiches, two canteens of water and emergency army rations along  
  25. with 451 gallons of gasoline were put into his monoplane, Spirit of  
  26. St. Louis.
  27.  
  28.   He entered the cockpit. At 7:52 a.m. he was roaring down the runway,
  29. his plane lurching on the soft spots of the wet ground. Out of the 
  30. safety zone, he hit a bump, bounced into the air, quickly returned to 
  31. earth. Disaster seemed imminent; a tractor and a gully were ahead. 
  32. Then his plane took the air, cleared the tractor, the gully; cleared 
  33. some telephone wires. Five hundred onlookers believed they had      
  34. witnessed a miracle. It was a miracle of skill.
  35.  
  36.   Captain Lindbergh took the shortest route to Paris--the great 
  37. circle--cutting across Long Island Sound, Cape Cod, Nova Scotia, 
  38. skirting the coast of Newfoundland. He later told some of his sky 
  39. adventures to the aeronautically alert New York Times for syndication:
  40. "Shortly after leaving Newfoundland, I began to see icebergs...Within 
  41. an hour it became dark. Then I struck clouds and decided to try to get
  42. over them. For a while I succeeded at a height of 10,000 feet. I flew 
  43. at this height until early morning. The engine was working beautifully
  44. and I was not sleepy at all. I felt just as if I was driving a motor 
  45. car over a smooth road, only it was easier. Then it began to get light
  46. and the clouds got higher....Sleet began to cling to the plane. That 
  47. worried me a great deal and I debated whether I should keep on or go 
  48. back. I decided I must not think any more about going back....
  49.  
  50.   Captain Lindbergh then told how he crossed southwestern England and 
  51. the Channel, followed the Seine to Paris, where he circled the city 
  52. before recognizing the flying field at Le Bourget. Said he: "I 
  53. appreciated the reception which had been prepared for me and had 
  54. intended taxiing up to the front of the hangars, but no sooner had my 
  55. plane touched the ground than a human sea swept toward it. I saw 
  56. there was danger of killing people with my propeller and I quickly 
  57. came to a stop."
  58.  
  59.   He had completed his 3,600-mile conquest of the Atlantic in 33 
  60. hours, 29 minutes, at an average speed of 107 1/2 miles per hour.
  61.  
  62.                                                       (JUNE 27, 1927)
  63.  
  64.   Aside from its emotional aspects, the Lindbergh flight was most 
  65. important as an inspiration to increased interest in aviation. In 
  66. speeches in New York City, Colonel Lindbergh repeatly urged the  
  67. creation of a great airport, like the Le Bourget field in Paris. He    
  68. also emphasized the war-time importance of airplanes and (somewhat   
  69. like onetime Colonel Mitchell of the army air service) said that 
  70. airplane bombing had been brought to such accuracy that if 20 planes       
  71. went after a battleship the battleship would certainly be destroyed.      
  72. It was not so much what Colonel Lindbergh said that was important as      
  73. the fact that, for the first time, the gospel of aviation was preached     
  74. by a national hero to whose words the country was ready to listen.